Cerucuk Mengecas: Jurang Yang Kelihatan
Melangkah keluar dari hotel, kami menarik peta dan mencari "stesen pengecas EV." Keputusan menunjukkan: stesen wujud, tetapi taburannya sangat tidak sekata – agak padat di sekitar Menara Berkembar Petronas, tetapi nipis hanya beberapa kilometer di luar kawasan teras.
Apa yang kita lihat dengan mata kepala sendiri lebih mendedahkan.
Di tempat letak kereta bawah tanah di satu pusat membeli-belah, kami menemui beberapa stesen pengecasan. Pada petang hari bekerja pada pukul 3 petang, empat daripada enam tempat kosong. Tetapi lihat lebih dekat: dua adalah pengecas AC 22kW – terlalu perlahan untuk pemandu yang tergesa-gesa. Dua yang lain ialah pengecas pantas DC 50kW, tetapi kedua-dua tempat itu diduduki oleh kereta petrol. Tiada bollard, tiada penguatkuasaan - tempat mengecas telah menjadi tempat letak kereta biasa.
Ini bukan kes terpencil.
Di tapak pengecasan tepi jalan yang lain, kami bertemu dengan pemandu tempatan yang sedang mengecas BYD ATTO 3nya, dipalamkan ke pengecas pantas 60kW. "Ia mengambil masa kira-kira 40 minit - lebih perlahan daripada petrol, tetapi lebih cepat daripada mengecas rumah," katanya kepada kami. "Masalahnya, pengecas pantas seperti ini tidak mencukupi. Dalam jarak 20 kilometer dari rumah saya, terdapat kurang daripada lima stesen pengecas pantas awam."
Pada skrin telefonnya, apl pengecasan menunjukkan-status masa sebenar stesen berdekatan: beberapa ditandakan sebagai "rosak" atau "dalam penyelenggaraan."
Ini adalah gambaran sebenar pasaran longgokan pengecasan Malaysia:bilangannya semakin meningkat, tetapi ketersediaan, pengedaran dan nisbah pengecas pantas masih mempunyai ruang yang besar untuk penambahbaikan.
PV Solar: Potensi Senyap di Atas Bumbung
Memandu melalui pinggir bandar Kuala Lumpur, deretan rumah teres dan rumah berkembar terbentang di hadapan kami. Banyak bumbung, jubin gelap berkilauan di bawah matahari tropika - tetapi panel solar kelihatan pada kurang daripada satu daripada sepuluh.
"Dengan cahaya matahari seperti ini, kenapa tidak ada lagi pemasangan solar atas bumbung?" kami bertanya kepada rakan kongsi tempatan.
Dia menunjuk ke arah tiang utiliti di tepi jalan. "Sambungan grid menjadi isu. Banyak kawasan kejiranan lama tidak mempunyai kapasiti transformer yang mencukupi. Jika anda ingin memasang solar, anda perlu memohon untuk naik taraf – proses perlahan, kos tinggi. Selain itu, dasar NEM (Pemeteran Tenaga Bersih) telah berubah tahun lepas. Suapan-tarif lebih rendah sekarang, jadi sesetengah orang teragak-agak."
Nombor menyokong ini. Pemasangan solar atas bumbung kediaman Malaysia diunjurkan menurun daripada 334MW pada 2025 kepada sekitar 100MW pada 2026. Peralihan dasar sedang membentuk semula pasaran.
Tetapi di sisi lain, kami melihat gambar yang berbeza. Taman perindustrian dan bangunan komersial semakin dilitupi panel solar.
Di kawasan perindustrian di Selangor, beberapa bumbung kilang ditutup sepenuhnya dengan panel solar biru tua. Seorang pemasang tempatan memberitahu kami bahawa pelanggan komersial dan industri kini lebih aktif – kos elektrik adalah nyata,-penggunaan sendiri menjimatkan wang dan penjenamaan "kilang hijau" adalah bonus tambahan. "Di bawah skim ATAP (Program Kuasa Hijau Korporat), bumbung komersial boleh meningkat sehingga 1MW – cukup untuk menampung keperluan elektrik siang hari kebanyakan kilang."
Penyimpanan Tenaga: Isyarat di Lapangan Terbang
Pemandangan yang paling menarik ialah di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA).
Dalam perjalanan ke terminal, kami melalui tapak pembinaan dengan sepanduk besar. Ia memaparkan gambar majlis menandatangani: EVE Energy, pengeluar bateri China, bekerjasama dalam projek storan solar+, dengan Timbalan Perdana Menteri Malaysia secara peribadi hadir.
Ini ialah projek 10MW/36MWj tanah-dilekapkan PV solar serta storan tenaga, ditetapkan untuk membekalkan kuasa kepada bangunan terminal utama KLIA dengan elektrik hijau. Dijangka memulakan operasi pada 2027, ia akan mengurangkan pelepasan karbon sebanyak kira-kira 42,006 tan setiap tahun.
Di lapangan terbang kedua tersibuk di Asia Tenggara, menggunakan bateri simpanan tenaga China – apakah jenis isyarat itu?
Penyimpanan tenaga bukan lagi sekadar konsep makmal atau projek perintis di pulau terpencil. Ia memasuki infrastruktur negara dan menjadi bahagian standard peralihan tenaga.
Tender LSS6 (Solar Berskala Besar) Malaysia yang akan datang buat pertama kalinya memerlukan penyepaduan sistem storan tenaga bateri mandatori. Program MyBEST (Teknologi Penyimpanan Tenaga Bateri Malaysia) ditetapkan untuk menganugerahkan projek storan berskala grid-400MW/1,600MWj. Era storan tenaga berskala-grid telah tiba.
Unsur Cina di Jalanan
Berjalan melalui Kuala Lumpur, satu lagi perkara yang mustahil untuk dilepaskan: kenderaan tenaga baharu China – banyak daripadanya.
Model BYD ATTO 3 dan Dolphin kerap dilalui. Neta V muncul beberapa kali. Pintar #1 Geely mudah dikenali. GWM Ora juga dikesan sekali-sekala. Dan pada papan iklan di tepi jalan, iklan besar Xpeng G6 menonjol dengan ketara.
Menurut Persatuan Automotif Malaysia, pendaftaran EV di Malaysia mencecah 44,800 pada 2025 – dua kali ganda tahun-pada-tahun dan mencakupi 5.1% daripada jumlah jualan kenderaan baharu. Di sebalik angka ini, semakin ramai rakyat Malaysia yang menerima elektrifikasi.
Tetapi bagaimana dengan infrastruktur pengecasan?
Data semasa menunjukkan bahawa Malaysia mempunyai kurang daripada 6,000 titik pengecasan awam di seluruh negara – jauh daripada sasaran asal kerajaan iaitu 10,000 menjelang 2025. Infrastruktur pengecasan adalah ketinggalan berbanding pertumbuhan EV, dan jurang ini mewakili peluang.
Dalam kerjasama baru-baru ini antara TNB (Tenaga Nasional Berhad, utiliti nasional Malaysia) dan TM (Telecom Malaysia), kedua-dua syarikat merancang untuk menilai pemasangan sistem solar di sehingga 150 lokasi TM dan mengembangkan rangkaian pengecasan EV. Apabila-perusahaan milik negara memasuki permainan, ia menandakan bahawa infrastruktur pengecasan sedang beralih daripada usaha individu yang berpecah-belah ke arah perancangan yang sistematik.
Cerapan "Peringkat-Jalan" Wenzhou Chuhan
Berjalan melalui jalanan ini memberi kami pemahaman yang lebih tiga-dimensi tentang pasaran Malaysia:
Pertama, pengecasan cerucuk mewakili jurang yang jelas - tetapi permintaan dibahagikan.
-Pusat beli-belah mewah memerlukan pengecasan pantas untuk menyajikan pemandangan penggunaan; kawasan kediaman memerlukan pengecasan perlahan untuk pengecasan semalaman; hentian rehat lebuh raya memerlukan pengecasan ultra-pantas untuk-perjalanan jarak jauh. Senario yang berbeza memerlukan produk yang berbeza.
Kedua, PV solar berpotensi senyap - dengan komersil dan perindustrian mendahului.
Pasaran kediaman telah menjadi sejuk buat sementara waktu disebabkan pelarasan dasar, tetapi solar atas bumbung komersial dan perindustrian mendapat momentum. Di bawah skim ATAP Malaysia, sistem atas bumbung komersial boleh mencapai sehingga 1MW – satu segmen yang patut diberi tumpuan.
Ketiga, simpanan tenaga memasuki arus perdana.
Daripada projek lapangan terbang KLIA kepada keperluan penyimpanan mandatori LSS6, storan tenaga beralih daripada "pilihan" kepada "penting." Tender LSS6 yang akan datang, dijangka dilancarkan pada 2026, mungkin melibatkan projek solar 2GW yang memerlukan storan bateri bersepadu.
Keempat, rantaian bekalan China tertanam secara mendalam.
Daripada kenderaan BYD dan Xpeng kepada bateri simpanan EVE Energy, syarikat tenaga baharu China memainkan peranan yang semakin penting dalam pasaran Malaysia. Asas ini, dibina oleh mereka yang terdahulu daripada kita, juga merupakan peluang kita.
Kesimpulan: Pasaran Sebenar Adalah Apa yang Anda Lihat di Jalanan
Pembentangan di bilik persidangan boleh menjadi sempurna. Laporan data boleh menyeluruh. Tetapi hanya dengan berjalan di jalanan anda boleh benar-benar merasakan denyutan pasaran.
Tempat pengecasan kosong itu memberitahu kami operasi dan pengurusan masih mempunyai ruang untuk diperbaiki.
Pemilik rumah yang teragak-agak mengenai panel solar memberitahu kami masih terdapat jurang dalam dasar dan kesedaran.
Projek-projek penyimpanan lapangan terbang yang sedang dalam pembinaan memberitahu kami tirainya baru sahaja meningkat.
Perjalanan Wenzhou Chuhan ke Malaysia adalah lebih daripada pertemuan pelanggan dan perbincangan perkongsian. Kami juga mengukur pasaran ini dengan langkah kami, merekodkan keperluan sebenar dengan mata kami, dan menggunakan pertimbangan kami untuk mencorak hala tuju masa hadapan.
Lain kali pelanggan bertanya, "Adakah anda faham pasaran Malaysia?" – kami tidak akan hanya berkata, "Kami telah mengkaji data."
Kita boleh berkata:
"Kami berjalan di jalan-jalan Kuala Lumpur. Kami melihat stesen pengecasan. Kami mengira EV. Kami bercakap dengan pemandu tempatan."
Kerana pemahaman sebenar datang dari penglihatan sebenar.
